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計算機 · 金融

EV充電費用計算機

充電1回の費用と回復する航続距離がわかる——バッテリー容量・料金単価・充電損失から算出。

数式を表示
充電量 = バッテリー容量 × Δ% · コンセント側 = 充電量 ÷ 充電効率 · 費用 = コンセント側 × 1 kWhあたりの料金 · 航続距離 = 充電量 × 100 ÷ 電費

入力

スペックシートに載っている使用可能なバッテリー容量です。総容量にはメーターに表示されない余裕分が含まれます。

20
80

車が100 kmで使うkWh——カタログやスペックシートに載っている数値です。自分の車のトリップコンピューターの平均実測値ならさらに正確です。

—

コンセントからバッテリーまでの損失です。家庭用AC充電では約10%が失われます——メーターが見る電力量はバッテリーが受け取る量より多くなります。

電力メーター時点の1 kWhあたりの単価——明細の自宅料金の欄、または充電器が提示する1 kWhあたりの価格です。

結果

ここに結果が表示されます

バッテリー容量を入力すると、結果が自動で更新されます。

使い方

  1. スペックシートの使用可能なバッテリー容量と、実際に使っている充電区間を入力します。日常の充電は20〜80%の範囲がほとんどです。
  2. 車の電費(100 kmあたりのkWh、または100マイルあたり)と充電効率を入力します。家庭用AC充電ではメーターからバッテリーまで約10%が失われます。
  3. 1 kWhあたりの料金を入力すると、充電1回の費用、満充電の費用、100 kmあたりの費用、充電で増える航続距離がわかります。

よくある質問

バッテリーに入った量よりメーターのkWhが多いのはなぜですか?

充電は損失ゼロではありません。家庭用ウォールボックスでは交流を直流に変換して電池セルへ送り込む過程で8〜12%が失われ、バッテリー管理システムもさらに少しを熱として残します。計算機はコンセント側の数値——メーターと電気代の明細が実際に見る数値——で計上します。

どの電費数値を使うべきですか?

車のトリップコンピューターに平均が表示されるなら、その実測値です。カタログ値はシャシダイナモで測定され、実際の街乗り混合走行より良く出がちです。自分で測った100 kmあたりのkWhを使えば、実測燃費が給油の実額と一致するのと同じように、費用がメーターの実測と一致します。

公共の急速充電の価格にも使えますか?

使えます。価格欄は1 kWhあたりなので、DC急速充電器の単価は自宅の料金単価とまったく同じように機能します。計算機が意図的に含めていないのは、分単位の課金とセッション料金です。一部の充電ネットワークは電力量料金に上乗せして請求します——その場合は頭の中で足し合わせてください。

計算例

電費 18 kWh/100 km、60 kWh のEVを20%から80%まで、1 kWhあたり 0.30 で効率90%のウォールボックスを使って充電
バッテリーには36 kWh、コンセントからは40 kWh——12.00、1 kmあたり0.06、航続距離は200 km増加します。
75 kWh のバッテリーを20から80%まで、1 kWhあたり 0.15、電費 25 kWh/100 mi で充電
コンセントからは50 kWh——7.50、約0.042/マイル、航続距離は180マイル増加します。