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RECHNER · Finanzen

Ladekostenrechner

Was ein Ladevorgang kostet und wie weit dich die Energie bringt — aus Batteriekapazität, deinem Tarif und den Ladeverlusten.

Formel anzeigen
geladene Energie = Batterie × Δ% · Energie aus der Wand = geladen ÷ Wirkungsgrad · Kosten = Energie aus der Wand × Preis pro kWh · Reichweite = geladen × 100 ÷ Verbrauch

Eingaben

Die nutzbare Akkukapazität aus den technischen Daten — Bruttoangaben enthalten eine Reserve, die die Ladeanzeige nie zeigt.

20
80

kWh, die das Auto auf 100 km verbraucht — die Werksangabe oder der EPA-Wert. Noch besser: dein eigener Durchschnitt aus dem Bordcomputer.

—

Ladeverluste von der Wanddose bis zur Batterie. AC-Laden zu Hause verliert rund 10 % — der Zähler sieht mehr, als in der Batterie ankommt.

Dein Preis für eine kWh am Zähler — der Arbeitspreis deines Haustarifs auf der Stromrechnung oder der kWh-Preis der Wallbox.

Ergebnis

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Geben Sie Batteriekapacität ein – das Ergebnis füllt sich beim Tippen.

So funktioniert es

  1. Gib die nutzbare Batteriekapazität aus den technischen Daten an und das Ladefenster, das du wirklich nutzt — die meisten Alltagsladungen bewegen sich zwischen 20 und 80 %.
  2. Ergänze den Verbrauch des Autos in kWh auf 100 km (oder auf 100 Meilen) und den Wirkungsgrad — AC-Laden zu Hause verliert rund 10 % zwischen Zähler und Batterie.
  3. Gib deinen Preis pro kWh ein und du erhältst die Kosten der Ladung, die Kosten einer Vollladung, den Preis auf 100 km und die zusätzliche Reichweite.

Häufige Fragen

Warum zeigt der Zähler mehr kWh an, als in der Batterie ankommen?

Laden ist verlustbehaftet: Die Umwandlung von AC in DC und das Einspeisen der Energie in die Zellen verschwendet an einer Heim-Wallbox 8 bis 12 %, und das Batteriemanagement behält noch etwas mehr als Wärme zurück. Der Rechner stellt die Wandseite in Rechnung — genau das, was Zähler und Stromrechnung wirklich sehen.

Welchen Verbrauchswert soll ich verwenden?

Den eigenen Durchschnitt aus dem Bordcomputer, wenn das Auto einen anzeigt. Der Wert auf dem Aufkleber wird auf dem Rollenprüfstand gemessen und schönt meist den gemischten Alltag — ein gemessener Wert in kWh auf 100 km bringt die Kosten zurück zum Zähler, so wie ein gemessener Kraftstoffverbrauch zur Zapfsäule passt.

Funktioniert das auch für Preise an öffentlichen Schnellladern?

Ja — das Preisfeld gilt pro kWh, der Tarif eines DC-Schnellladers wirkt also genau wie ein Haustarif. Bewusst außen vor lässt der Rechner Minutentarife und Sitzungsgebühren, die manche Netzbetreiber zusätzlich zur Energie berechnen; schlage sie gedanklich drauf, wenn dein Anbieter so abrechnet.

Beispiele

Ein E-Auto mit 60 kWh und 18 kWh/100 km Verbrauch von 20 auf 80 % laden, bei 0,30 pro kWh und einer Wallbox mit 90 % Wirkungsgrad
36 kWh in die Batterie, 40 kWh aus der Wand — 12,00, 0,06 pro Kilometer und 200 km zusätzliche Reichweite.
Ein 75-kWh-Akku von 20 auf 80 %, bei 0,15 pro kWh und 25 kWh/100 mi
50 kWh aus der Wand — 7,50, rund 0,042 pro Meile und 180 Meilen zusätzliche Reichweite.

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