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CALCULATRICE · Finances

Calculateur EV vs Essence

Le coût mensuel d’une électrique face à une essence — économies, coût au km et tarif d’équilibre.

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essence = distance × consommation ÷ 100 × prix du carburant · ev = distance × consommation ÷ 100 ÷ efficacité de la borne × prix de l’électricité · économies = essence − ev · année = mois × 12

Données

La distance que la voiture parcourt en un mois type — le compteur kilométrique entre deux pleins ou deux recharges est la source la plus honnête.

Litres que la voiture à essence consomme aux 100 km — la valeur de la fiche technique ou la moyenne de votre propre ordinateur de bord.

Le prix à la pompe du litre (ou du gallon américain) — la valeur affichée sur le panneau de la station.

kWh que l’électrique consomme aux 100 km mesurés à la batterie — la valeur de la fiche technique ou de l’EPA, ou la moyenne de votre ordinateur de bord.

Votre prix pour un kWh au compteur — le tarif domestique si vous rechargez la nuit, le prix de la borne sinon.

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Pertes entre la prise murale et la batterie. La charge à domicile en courant alternatif perd environ 10 % — le compteur voit plus que ce que la batterie reçoit.

Résultat

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Saisissez Distance par mois : le résultat se remplit au fur et à mesure.

Comment ça marche

  1. Saisissez la distance que la voiture parcourt en un mois type — le compteur kilométrique entre deux pleins est la valeur la plus honnête dont vous disposez.
  2. Remplissez le côté essence : sa consommation et le prix à la pompe. Puis le côté électrique : ses kWh aux 100 km, votre prix du kWh et, pour la charge à domicile, l’efficacité de la borne.
  3. Lisez les économies mensuelle et annuelle, les deux coûts au km et le prix d’équilibre du kWh — le tarif auquel les deux voitures coûteraient la même chose.

Questions fréquentes

Quelle valeur croire — la fiche technique ou votre propre moyenne ?

La vôtre. La consommation de la fiche technique est mesurée sur un cycle d’homologation qui flatte les deux types de voiture, et la conduite réelle est plus brouillonne : matins froids, trajets courts, coffres de toit, vitesse d’autoroute. Mettez la moyenne de votre ordinateur de bord des deux côtés et la comparaison décrit votre conduite, pas le banc d’essai — le tarif d’équilibre bouge avec elle.

Que me dit le prix d’équilibre du kWh ?

C’est le tarif auquel les deux voitures coûtent la même chose pour le mois saisi. Rechargez moins cher que ce tarif et l’électrique gagne tous les mois ; payez plus — une borne rapide d’autoroute sur un tarif cher, par exemple — et l’essence repasse devant. Il dépend du prix à la pompe et des deux consommations, pas de la distance que vous parcourez.

Est-ce que cela inclut le prix d’achat, l’assurance et l’entretien ?

Non — c’est la facture d’énergie seule, la partie qui se répète chaque mois. Une électrique dépense généralement moins en entretien et plus en décote, et ces écarts peuvent dépasser une économie de carburant certaines années. Servez-vous de ce chiffre pour la ligne des coûts d’usage de votre budget, puis ajoutez les coûts de possession à part.

Exemples

1 200 km par mois : une essence de 7,0 L/100 km avec le litre à 1,65, contre une électrique de 17 kWh/100 km sur une borne domestique à 90 % d’efficacité et 0,30 le kWh
84 L et 138,60 à la pompe contre 226,67 kWh et 68,00 au compteur — 70,60 d’économie par mois, 847,20 par an, et l’électrique garde l’avantage jusqu’à un tarif de 0,611 le kWh.
1 000 miles par mois : 30 mpg à 3,40 le gallon contre une électrique de 28 kWh/100 mi sur une borne à 92 % d’efficacité et 0,15 le kWh
33,33 gal et 113,33 contre 304,35 kWh et 45,65 — 67,68 d’économie par mois, 812,17 par an, équilibre à 0,372 le kWh.

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