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CALCULATRICE · Finances

Calculateur de Coût de Recharge

Ce que coûte une séance de recharge et l’autonomie qu’elle apporte — à partir de la capacité de la batterie, de votre tarif et des pertes de la borne.

Afficher la formule
énergie ajoutée = batterie × Δ% · énergie de la prise = ajoutée ÷ efficacité de la borne · coût = énergie de la prise × prix du kWh · autonomie = ajoutée × 100 ÷ consommation

Données

La capacité utile indiquée sur la fiche technique — les valeurs brutes incluent une réserve que l’indicateur n’affiche jamais.

20
80

kWh que la voiture consomme aux 100 km — la valeur de la fiche technique ou de l’EPA. La moyenne de votre propre ordinateur de bord est encore meilleure.

—

Pertes entre la prise murale et la batterie. La charge à domicile en courant alternatif perd environ 10 % — le compteur voit plus que ce que la batterie reçoit.

Votre prix pour un kWh au compteur — la ligne du tarif domestique sur la facture, ou le prix au kWh de la borne.

Résultat

Votre résultat s’affichera ici

Saisissez Capacité de la batterie : le résultat se remplit au fur et à mesure.

Comment ça marche

  1. Saisissez la capacité utile indiquée sur la fiche technique et la plage de charge que vous utilisez vraiment — l’essentiel de la recharge quotidienne se situe entre 20 et 80 %.
  2. Ajoutez la consommation de la voiture en kWh aux 100 km (ou aux 100 miles) et l’efficacité de la borne — la recharge à domicile en courant alternatif perd environ 10 % entre le compteur et la batterie.
  3. Saisissez votre prix du kWh pour obtenir le coût de la séance, celui d’une charge complète, le coût aux 100 km et l’autonomie gagnée.

Questions fréquentes

Pourquoi le compteur affiche-t-il plus de kWh que ce qui entre dans la batterie ?

La recharge n’est pas sans pertes : convertir le courant alternatif en courant continu et pousser l’énergie dans les cellules en gaspille 8 à 12 % sur une borne domestique, et la gestion de la batterie en garde encore un peu sous forme de chaleur. Le calculateur facture la valeur côté prise — celle que voient réellement le compteur et la facture d’électricité.

Quelle valeur de consommation utiliser ?

La moyenne de la voiture elle-même sur l’ordinateur de bord, si elle en affiche une. La valeur constructeur est mesurée au banc roulant et flatte souvent la conduite mixte : une consommation mesurée en kWh aux 100 km aligne le coût sur le compteur, de la même façon qu’une consommation mesurée s’aligne sur la pompe.

Cela fonctionne-t-il pour les prix de la recharge rapide publique ?

Oui — le champ du prix est au kWh, si bien que le tarif d’une borne rapide en courant continu fonctionne exactement comme un tarif domestique. Ce que le calculateur laisse volontairement de côté, ce sont les tarifs à la minute et les frais de session que certains réseaux facturent en plus de l’énergie ; ajoutez-les mentalement si votre réseau procède ainsi.

Exemples

Recharger une voiture électrique de 60 kWh qui consomme 18 kWh/100 km de 20 % à 80 % à 0,30 le kWh avec une borne à 90 % d’efficacité
36 kWh dans la batterie, 40 kWh depuis la prise — 12,00, 0,06 par kilomètre, soit 200 km d’autonomie en plus.
Une batterie de 75 kWh de 20 à 80 % à 0,15 le kWh et 25 kWh/100 mi
50 kWh depuis la prise — 7,50, environ 0,042 par mile, soit 180 miles d’autonomie en plus.

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